秋田車掌区
| 券種 | 図版 | 解説 | |
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| 車内片道乗車券 |
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船川線用の金額入鋏式のものと、矢島線用の駅名入鋏式のものの２種類が確認されています。駅補の設備に伴い廃止されたそうです(*B)。 【船川線用】１９６１年（昭和３６年）年ころに、冊番号の活字が変更されたものと、１９６４年（昭和３９年）に上飯島駅が開業したことに対応するものが確認されています。 【矢島線用】確認されているのは、１９６１年（昭和３６年）年ころに、冊番号の活字が変更されたもののみです。 |
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| 車内急行券 | 準 急 |
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手持ちが１枚のみで、詳細不明です。 |
| 普 通 | １９６０年(昭和３５年)に字模様が淡紫青色になった券は、羽越本線、奥羽本線の駅は掲載されています。 １９６６年(昭和４１年)３月５日料金改定の券は、奥羽本線、東北本線、羽越本線、花輪線、田沢湖線の駅が掲載されています。 １９７８年(昭和５３年)１０月１日料金改定の券は、花輪線、田沢湖線及び接続する東北本線の駅が消えています。 １９８０年(昭和５５年)４月２０日料金改定の券から、乗車駅が１行に３駅になりました。 １９８２年(昭和５７年)４月２０日料金改定の後期券からＡ券とＢ券が統合されました。羽越本線が消えて、奥羽本線の駅がいくつか追加されました。 これ以降、終期まで不明です。 |
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| 特 別 | 準備中です。 | ||
| 車内上級変更券 |
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１等車内上級変更券が確認されています。 | |
| 車内特別車両券 |
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特急・急行用グリーン券が確認されています。 | |
| 車内座席指定券 | 下車駅を記入する様式で、ほとんど変化はありませんでした。 | ||
| 車内補充券 | 駅名式 |
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１９６５年(昭和４０年)頃に設備されたようですが、詳細は不明です。初期の券は山形車掌区同様、字模様が淡緑色です。車内補充券というくくりではなく、駅用の特別補充券と同じ考えなのでしょうか。秋田鉄道管理局で淡緑色の券が使われたのは、首都圏で淡紫青色の図補が使われていた時期だと思われます。特急・遠距離急行乗務用、急行乗務用、普通列車乗務用が存在しました。各券共通の変遷は次の通りです。 ★地模様の色：淡緑色⇒(65.10.1)淡黄褐色 ★券の幅：約６５mm⇒(79.頃にコストダウンのために)７５mmに統一 ★領収額：１〜3,000⇒(66.頃？)５〜10,000⇒(70.頃？)１０〜6,000又は10,000 ★有効期間：当〜⇒(75.頃)２〜 ★原券金額：(82.頃)入鋏欄追加 ★掲載駅：次の券別の説明とこちらの図を参照 ◆特急・遠距離急行乗務用◆ 初期の券は、東北本線・奥羽本線経由の東京〜青森を中心にして、羽越本線、磐越西線、陸羽東線、花輪線に対応していました。 １９７２年(昭和４７年)頃の券は、上越線・羽越線経由の東京〜青森に対応していました。磐越西線、陸羽東線、花輪線が消えて田沢湖線が加わりました。 １９７９年(昭和５４年)頃に幅が８０mmになった券は、掲載駅はあまり変わっていませんが、東北本線を左に集めるなど配列が変わりました。 １９８２年(昭和５７年)頃に原券金額の入鋏欄が追加されました。東北本線の駅が、また右下に分割されました。 １９８５年(昭和６０年)頃の券は、東北本線〜田沢湖線、東北本線〜奥羽本線、上越線〜羽越本線というルートになっています。１９８５年(昭和６０年)３月１４日に東北新幹線の上野〜大宮が開通して、首都圏⇔秋田は東北新幹線と田沢湖線を使うのが便利になったためと思われます。１９９１年(平成３年)頃に駅補が廃止されるまで、変更が無かったと思われますが、終期の券は所有していないので曖昧です。 ◆急行乗務用◆ １９６６年(昭和４１年)３月５日の料金改定に伴い、急行料金のキロ地帯が変更になった券では、東北本線経由の東京〜青森、奥羽本線経由の東京〜青森、陸羽東線〜陸羽西線、羽越本線、花輪線などが記載されています。 １９７２年(昭和４７年)９月１日に東京山手線と改称された後の券は、領収額の下にあった駅を左に移して駅は３列になりました。掲載駅に大きな変化は無く、陸羽西線が消えて田沢湖線の駅が増えました。 １９７９年(昭和５４年)頃に幅が８０mmになった券は、東北線の駅が減り、釜石が入りました。 １９８１年(昭和５６年)頃の券は、花輪線が消えて釜石線、山田線が追加されました。 これ以降の券は所有していませんので不明です。情報をお寄せください。 ◆普通列車乗務用◆ １９７０年(昭和４５年)頃の券は、羽越本線、奥羽本線、男鹿線、矢島線、田沢湖線が掲載されています。 １９７５年(昭和５０年)頃の券は、奥羽本線を左列・中列・右列の上部に集めた。羽越本線は右下２列に移されたましたが、入鋏し難い位置になりました。 １９８２年(昭和５７年)頃に設備符号を表示するようになり、従来の券はＣ券、羽越本線用に新設した券はＤ券としました。Ｄ券では入鋏のし易さを考慮して、羽越本線を上部に移して掲載駅を増やしました。 １９８５年(昭和６０年)９月３０日限りで矢島線が廃止(第三セクター：由利高原鉄道)されると、Ｃ券の矢島線のスペースに羽越本線を記載したＢ券を作りました。入鋏し易さを考慮してか、羽越本線の並び順を変えて、秋田に近い駅が比較的上に来るようにしました。 特急用と同様に、終期は不明です。 １９８９年３月１０日限りで東能代駅乗務員が廃止されます、秋田車掌区が五能線を乗務する事になり、東能代駅乗務員用の駅補を受け継いでＣ券としました。掲載駅は五能線、男鹿線、奥羽本線、東北本線青森口です。 |
