呉線用と可部線用が確認されています。

【呉線用】様式は駅名入鋏式ですが、複写式になっていて発駅と着駅を丸で囲んで発行しました。 広島車掌区には車内改札鋏しか設備されていなかったからでしょうか。 それとも、印を付ける方が発行しやすいのでしょうか。

【可部線用】１９７４年(昭和４９年)１月１５日限りで可部線管理所が廃止され、翌日から業務が移管され車片も受け継ぎました。 鋏も一緒に移管されたのか、入鋏式の車片です。発駅、着駅は車片廃止まで同じでした。１９７９年(昭和５４年)運賃改定の後期券から字模様が淡黄褐色に変更されました。 淡黄褐色の車片は珍しく、他に確認されているのは、四国の特殊様式の車内片道乗車券があります。 車掌さんの話では、この色の方が見やすいとのことでした。 １９８４年(昭和５９年)３月３１日限りで、廃止され翌日から駅名式の車内補充券が設備されました。

１９５７年(昭和３２年)４月１日料金改定の券から確認されています。１等券も存在しましたが、詳細は不明です。実券や情報をお寄せください。

１９５７年(昭和３２年)４月１日料金改定の券から確認されています。１９６２年(昭和３７年)に発行された券に印刷された『乗車駅』を見ると東京から博多まで乗務していたと思われます。その後、熊本、長崎、佐世保と乗務区間が拡大されたようです。１９７０年(昭和４５年)１０月１日に規則が改定され、急行の自由席は１００kmまでという制限が解除された券では東京が削除され、山陰本線の米子が追加されました。また、急行の停車駅も増えましたので乗車駅も増えました。７０年代の券はコレクションが少なく不明ですが、８０年代になると急行の減少に伴いまして、『乗車駅』も減ってしまい、遠方の駅はなくなりました。７０年代、ＪＲについての実券や情報をお寄せください。

１９６５年(昭和４０年)１０月１日に自由席特急料金が制定されました。同日から運行開始した『しおかぜ号(新大阪〜広島)』の自由席特急券が確認されています。１９６８年(昭和４３年)９月３０日限りでしおかぜ号が廃止され、翌日から『しおじ号(新大阪〜下関)』が誕生しましたので、『しおじ・はと号自由席特急券』となりました。

１９７４年(昭和４９年)１０月１日料金改定の券には列車名がありません。特急の自由席が増えたためでしょうか。これ以降の券は所有しておりませんので、不明です。実券や情報をお寄せください。

コレクションが少なく、詳細は不明です。実券や情報をお寄せください。

１９６０年(昭和３５年)７月１日規則改定の券から確認されています。１９６５年発行の券には下車駅が印刷されております。１等券も確認されています。１９７０年(昭和４５年)１０月１日に規則が改定された後の券の下車駅は少なくなり、列車名が印刷されています。これ以降の実券や情報をお寄せください。

広島鉄道管理局の特殊区間用特別補充券(駅名式大人小児用)は複写式の異様式ですが、設備の根拠となる規程は不明です。ご存知の方はご教示ください。可部線用と岩徳線・岩日線用の２種類が確認されています。

【可部線用】１９８４年(昭和５９年)３月３１日限りで、可部線用の車片廃止されたのを補い翌日から設備されました。可部線の他、山陽本線、呉線の主な駅が記載されていました。１９９０年(平成２年)ころにＰＯＳ化されて、この券が廃止されるまで表面には大きな変更はありませんでした。裏面は規則改定や駅の開業、路線の廃止などに伴って変更されました。

【岩徳線・岩日線用】１９８６年(昭和６１年)１０月３１日限りで徳山派出所が廃止され、翌日から業務が移管されたのに伴い補充券も移管されました。１９８７年７月２４日限りで岩日線(川西駅〜錦町駅)が廃止され錦川鉄道になったことにより、錦川鉄道の駅には(社)と表示して、右にまとめられましたが駅の加除は少しでした。

【芸備線用】三次列車区の券を流用したものが確認されていますが、流用されていきさつは不明です。発行時期がＰＯＳ化されるちょっと前ですので、残らないようにしたのかもしれません。事情をご存知の方はお知らせください。