未確認です。

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【能登線用】駅名入鋏式の券が、能登線が松波まで開通したときから確認されています。 この券は旅客営業規則に示された様式でしたが、能登線が蛸島まで全通したことに対応する券は、上部の発駅名は１文字になり、着駅名の左に発駅の入鋏欄が設けられました。 発駅が増えて、さらに券が大きくなりすぎることが予想されたため、入鋏しにくくなることを避けたと思われます。 この様式は、七尾支区、七尾車掌区と引き継がれて、ＪＲになった１９８８年（昭和６３年）に能登線が廃止（のと鉄道に移管）されるまで使用されました。

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七尾線用と能登線用が存在しました。ＪＲになるまで、両券とも同じ様式でしたが、七尾線用の券は最後には福井車掌区と同じ駅名金額入鋏式（変種）となりました。

【七尾線用】１９７２年（昭和４７年）に七尾線がＣＴＣ化されたのに伴い、無人駅が増えました。その対応として、この券が設備されたようです。 七尾支区の間は様式の変化はなく、そのまま七尾車掌区に引き継がれました。

【能登線用】七尾線管理所から引き継いだ様式に変化はありませんでした。七尾線用の券が設備されてからは、符号がついて七尾線用Ａ、能登線用がＢとなりました。

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七尾支区の券を引き継ぎました。

【七尾線用】七尾支区から引き継いだ様式は、ＪＲになって１９８９年（平成元年）消費税導入の券を最後に、様式が変更されました。 最後の様式は福井車掌区と同様の、駅名金額入鋏式（変種）でした。この様式は七尾鉄道部には引き継がれなかったようです。

【能登線用】七尾支区から引き継いだ様式に変化はなく、能登線が廃止（のと鉄道に移管）されるまで使用されました。

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金沢駅の駅名金額入鋏式（変形）を流用した券が確認されています。 金沢駅の券では敦賀に近い方しか発駅に印刷されていませんが、空欄に記入や押印して対応したのでしょうか？　 あるいは、別の券が存在したのかもしれません。