高山本線用、富山港線用、城端線・氷見線用の３種類が存在しました。いずれも駅名金額入鋏式ですが、引き継いだ車掌組織が違うため、デザインが微妙に違いました。

高山本線用と城端線・氷見線用の券は、１９７４年（昭和４９年）運賃改定の券から着駅が右に移り、富山港線用とも様式が揃いました。 さらに、１９７８年（昭和５３年）運賃改定の券から、枠線のデザインが統一されました。 「地方交通線」が導入された、１９８４年（昭和５９年）の券ではサイズも統一されましたが、同年に神岡線が廃止されると、高山本線用のサイズが小さくなって、統一感が失われました。 １９８５年（昭和６０年）運賃改定の券では、上部に券名「車内片道乗車券」と設備符号が大きな文字で追加された、違った印象の券になりました。

【高山本線用】１９６１年（昭和３６年）運賃改定の券から、国鉄最後まで確認されてい、ずっと富山車掌区でした。 １９７４年（昭和４９年）運賃改定の券から着駅が右に移りました。

ＪＲになると、富山車掌区が所属するＪＲ西日本の区域は、猪谷駅から富山駅になりましたので、ＪＲは存在しないのかもしれません。

【富山港線用】１９６７年（昭和４２年）に富山運輸区が廃止されて、業務が移管されたのに伴い車片も引き継ぎ、ＪＲになり、車内補充券発行機が登場するまで使われました。 ＪＲの券は字模様が淡赤色になりましたが、民営化直後には淡紫青色の券が存在したかもしれません。

【城端線・氷見線用】１９７１年（昭和４６年）に高岡派出所が廃止されて、車片を引き継ぎましたが、ＪＲになり、高岡列車区が新設されると、再度車片も移されました。。 この頃、車片は３種類になりましたので、区別しやすくするために設備符号が付き、高山本線用はＡ、富山港線用はＢ、そしてこの城端線・氷見線用はＣとなりました。 １９７４年（昭和４９年）運賃改定の券から着駅が右に移りました。

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