市電から引き続きの様式ですが、右下が「東京市電気局」から「東京都交通局」に変わり、交通局のマークが加刷されています。マークは電気局のものと同じです。

使用期間は市電時代の昭和１８年６月１日から昭和１８年９月３０日まででした。（*わ都）

【回数券】乗車券と乗換券と統一した様式のものです。券片は未所有のため、市電時代のものを参考に掲げました。

【回数券】乗車券や乗換券の統一様式を止めたときのもので、見慣れた様式になりました。「戦時特例」というだけあり、裏面には海軍の募集広告があります。

また、紙資源が不足しているためか、表紙の裏や裏表紙の裏が券片になっています。

金額だけの様式になりましたが、変更時期は不明です。

文献によると改定理由は次のとおりです。

刷色は同じですがデザインが変更されています。

文献によると改定理由は次のとおりです。

【回数券】この時代インフレがひどく、紙不足だったためか券片のみだったと思われます。

進駐軍を意識したのか、英語が併記されています。路面電車はそのまま「street car」と直訳的で、「tram」ではありません。

文献によると改定理由は次のとおりです。

【乗車券】この時期は「特区」が存在しましたが、券の詳細は不明です。

【回数券】全体が券片になっていて、使い切ると何も残りません。以後、この全面が券片の様式が定着しました。

交通局のマークがうっすらと印刷されています。

【回数券】トロリーバスも共通になりました。交通局のマークの透かしが入っています。

【トロリーバス】終戦後の交通混乱を解消するために、路面電車を増やしたいところでしたが建設費の負担が大きく限界だったようです。

バスという選択肢もありましたが、当時のガソリンの輸入事情により、良いとこどりのトロリーバスになりました。

これ以降確認されている券は、デザインは変わらず、運賃変更の度に刷色が変更されています。

【乗車券】特区がなくなり、代わりに「往復券」と「早朝割引券」が新設されました。

【回数券】バス、無軌条電車とは別になりました。券片に通し番号が無いのが気になります。

【乗車券】「往復券」が廃止されました。

【車内補充券】使用法が不明です。以下は推定ですが、旧運賃の回数券を持った乗客に対して発行したのではないでしょうか。

この例では、旧運賃１３円の回数券を持って乗車してきた客に２円の車内補充券を発行して、新運賃の１５円で乗車させるというものです。

【回数券】表紙が無い様式がありますが、使い分けは不明です。

【路面電車】「特別割引券」が新設されました。

【トロリーバス】自動車の増加に伴う交通渋滞によりスピードが低下し、順次廃止されました。最後まで残った今井〜上野公園が廃止されました。

【乗車券】「特別割引券」が廃止され、「小人券」が新設されました。

割引片道運賃と割引往復運賃が新設されましたが、券の詳細は不明です。