【総論】 １９０６年（明治３９年）に東京電車鉄道、東京市街鉄道及び東京電気鉄道が合併してできた、東京鉄道の乗換切符は駅名式のものが存在しました。

最後の様式まで、停留所と発券期日が天地逆になっていますが、小型の鋏で券を回しながら入鋏したと思われます。

日付の書式が何度も変更されていますが、停留所を上辺と右辺または左辺に配置して、空いたところに日付を入れているように思います。

数種類の鋏こんが確認されていますが、使い分けは不明です。

【初期券】最初と思われる様式は、表面に停留所と時間が記載され、裏面の注意事項は３項目で、路線が少ないためか乗換場所が列記されています。

【確認済み発券期日：明治４１年４月２日〜同年５月７日】表面に発券期日が縦書きで記載されるようになりました。裏面の注意事項は不正乗車時の増運賃の説明が追加され、４項目になっています。

【確認済み発券期日：明治４１年１０月１日】日付が縦書きのまま９０°回転させています。
裏面の注意事項は不要になった切符の返還を求める項目が追加されました。第３項と第４項は順序を入れ替え、第３項は表現を変えました。

【確認済み発券期日：明治４３年１１月８日〜明治４４年６月１１日】表面の様式は、停留所が増えたため右辺に追加されました。また、発券期日が横書きになり、乗換時間と位置が入れ替わりました。 裏面の注意事項に変更はありません。
裏面のメモ書きから、東京鉄道の最後の様式と思われます。

未所有のものが多いため、不明な点が多く推定の部分があります。情報をお寄せいただけると助かります。

【初期券】ほぼ、東京鉄道の書式を踏襲しています。掲載停留所が増えるのに伴い、右辺にあった停留所は下底に移り、３行になりました。

【大正初期】初期券には元号が記載されていませんでしたが、発券期日に大正と表記されるようになりました。 停留所の変化のみでしたが、発券期日が縦書きで、停留所が４行のものが存在するようですが、使用期間は短かったようです。

【発券期日：算用数字券】１９１４年（大正３年）頃のようですが、日付が算用数字に変わり、項目の配置が変更になったようです。 配置は次のとおりです。発券期日（下底左）、時刻（下底右寄りに１行）、停留所（３行）

【系統番号表示券】１９１６年（大正５年）頃のようですが、系統番号（出張所番号）が左辺に表示されるようになりました。 同年７月には規則改定があったようで、券の名称が「乗換切符」から「乗換乗車券」に変わったり、「通学回数券」が新設されたりしました。この様式では系統番号が右辺に移っています。 左辺では入鋏しにくかったのではないでしょうか。

【発券期日：１行券】駅名式の最後の様式と思われます。時代が新しいため、よく見かけますが、停留所の変更時期（発券期日から判断）と路線の開業などの時期がずれています。 理由は不明ですが、停留所の変更の先行実施か、参考文献の誤りか判断できません。

１０２０年（大正９年）３月２１日から地図式に切り替わりました。路線が拡大し、駅名式では対応しにくくなったからだと思われます。 各出張所の乗務区間が太線になっていて、左上に出張所番号が表示されました。当初は出張所別に１１種類が存在しました。その後、増えて１３種類になりました。 だんだんと路線が増えていき、運転系統番号と出張所番号が一致しなくなり、１９２９年（昭和４年）６月に番号の代わりに、出張所名（後の営業所名）が表示されました。

【初期券】モノクロの片面印刷の券でした。日付は控えめで目立ちませんでした。

【日付加刷券】１９２１年（大正１０年）１２月？頃から、日付を大きく加刷するようになり、とても目立つようになりました。日付の色は複数確認されています。 この様式の終わり頃は裏面に広告を印刷するようになりました。１９２３年（大正１２年）９月の関東大震災では印刷工場が被災して、半年くらい印刷を外注していました。 外注期間の乗換券は未所有ですので、興味があるところです。

【日付裏面券】前様式では３回印刷する必要があったためか、日付を裏面に移し広告の一部となりました。日付は目立ちませんが、コストとのバランスを考えたのかもしれません。

【出張所色分券】カラー化が進み、１９２５年（大正１４年）９月頃から、出張所ごとの刷色になりました。インク代はかかりますが、工程は２工程で変わりません。見た目が華やかになりました。

１０２９年（昭和４年）６月１日から色分けが無くなり出張所名が表示されるようになりました。

【初期券】刷色以外に大きな様式の変更はありませんでした。

【小型券】１９３１年（昭和６年）５〜６月頃から、サイズを縮小しましたが、それ以外の様式に変化はありませんでした。

【バス連絡−初期券】１９３３年（昭和８年）１２月２１日から電車とバスの相互連絡制が導入されました。バス路線が入り複雑になったためか、サイズが大きくなりました。 最初の様式は発券期日が「年月日」で大きな文字で加刷されています。電車の路線や停留場は黒色、バスの路線や停留場は朱色でした。 １９３７年（昭和１２年）頃になると、バス路線や停留場も黒印刷になりました。

【バス連絡−小型券】１９４１年（昭和１６年）頃から再度小型券になりました。

【乗車券・乗換券一本化券】１９４３年（昭和１８年）６月１日から乗車券と一本化され、乗り換える乗客にも１枚の券で済むようになりました。

都制施行直後は地図式でしたが、戦後は金額式に変更された模様です。終戦直後の券は未見のため変更時期は不明です。

昭和３０年頃からデザインが統一され、運賃改定ごとに刷色が変えられています。

準備中です。

様式が目まぐるしく変化しました。乗換券から乗継券、さらに乗換券は地図式から変則地図式に、乗継券は名称が不明ですが「系統式」とでも言うのでしょうか。

有効期限をわかりやすくする工夫がなされています。種類は赤色の加刷、年は月の字体、月は月の刷色で区別されています。