東京市−乗換乗車券〜地図式・出張所名〜

駅名式の最後が【9.3.20】で、地図式の初見が【9.3.21】のため、地図式への切り替え時期が特定できました。

路線が拡大し、駅名式では対応しにくくなったからだと思われます。左上に出張所番号が表示されるようになり、１１種類が存在しました。

裏面にあった「注意事項」がなくなり表面に移り、内容は別物です。

錦町河岸から神保町までと馬場先門から鍛冶橋までの開業に対応しています。

この時期の手持ちが少なく前者に対応したものが存在するかどうか不明です。

日付が上に移動して出張所番号が大きくなりました。そして、「注意」の内容が変更されました。さらに、停留場の文字数が増えています。

常盤橋から市役所前まで開業するのは、翌年ですが先を見越して作成されたようです。

また、文献（*鉄旅）によりますと、永楽町は「永楽町」→「東京駅北口」→「永楽町」と改称が繰り返され、この期日では「東京駅北口」のはずですが、「永楽町」です。

この様式も先を見込んで、８月開業の区間を含めて、片町から三輪までつながっています。

「７」（三ノ輪出張所）の券は、未開業の雷門と吾妻がつながっています。エラーなのでしょうか。次の様式ではつながっていません。

旧様式の日付の部分に出張所番号が移動し、時刻の文字がゴシックで大きくなり、日付が色付きで大変大きくなり見やすくなりました。

大塚町から駕籠町が先行印刷されています。

この様式には、日付が加刷されていないものがありますが、日付の印刷忘れでしょうか。入鋏されていて使用が確認できますの、見本ということはないと思われます。それとも、新任車掌の練習用とか。

確認されている発券期日から、様式変更の期日が特定されています。

日付の様式が変更されて、「日」が左右２ケ所になりました。基本の部分には変更ありません。

日付の色は３色確認できています。確認された、期間は次のとおりです。
桃【10.12.21〜11.−3.18】
青【12.−5.−1〜12.−4.20】青の復元不十分
桃【12.−5.15〜−2.08.24】

出張所の変遷は資料が少く不明なのですが、１９２３年（大正１２年）には「１２」と「１３」が増えています。

理由はわかりませんが、この間に開業した路線は24eでまとめて対応しています。それにしても、ほぼ２年間対応なしというのは謎です。

文献（*都40）によりますと、関東大震災で罹災して半年くらいは印刷を外注していたそうです。操業を再開して、自前印刷になり様式を変更したのかもしれません。

出張所番号と乗換時刻が右に移動して、乗換時刻が算用数字になり、見やすくなりました。さらに、１文字表記の停留場が増えて、スッキリしました。

「注意」は削除されました。

路線図は今まで対応していなかった区間や開業予定の区間が表示されました。また、開業しなかった区間もありますが、関東大震災の影響で開業できなかったのでしょうか。詳しくは、「変更点」と「詳細図」をご覧ください。

前様式は図としてはスッキリしていましたが、停留場名が１文字というのはわかりにくかったのかもしれません。一例として、部分拡大図では「銀」が「銀四」となっています。

また、不明だった区間は削除されています。

日付の色は２色確認できています。確認された、期間は次のとおりです。
橙【13.07.01〜07.20】
青【13.08.12〜10.18】

関東大震災から１年が過ぎた、９月１日の券の裏面には、「震災記念標語」が印刷されました。なぜか、二等当選のものです。一等などほかのものは無いのでしょうか？疑問が残るところです。

裏面に広告が印刷されるようになりました。震災のダメージを回復するための、収入源作りでしょうか。「東京市電気局印刷工場」とありますので、電気局で印刷工場を持っていたことがわかります。

日付の色は２色確認できています。確認された、期間は次のとおりです。
桃【13.11.11〜12.30】
緑【14.−1.−1〜−2.13】

前様式のほうがわかりやすいと思いますが、印刷工程の関係でしょうか、日付が裏面に移動しました。前様式では、「表」、「日付」、「裏面広告」と、３回印刷する必要がありますが、新様式では２回で済みます。

裏面広告が始まってから半年が過ぎましたが、周知文が追加されました。

期日が前後しますが、溜池から六本木までつながったことに対応しています。

裏面広告の周知ができたのか、約１ヶ月で周知文がなくなりました。その他には変更ありません。

出張所番号に加えて、刷色を変えました。カラフルになり、区別がしやすくなりました。その他の部分に変更はありません。

裏面の日付に、曜日が加わりました。様式の変更時期は発券期日から断定できました。この裏面の様式はしばらく続きました。

芝浦工場への引込線の一部区間で旅客営業を始めました。

東京駅乗車口から八丁堀線（当時の路線名は不明）まで、単線で一方通行の路線が開通しました。乗換券には影響が無いと思いますが、こんな細かいところまで対応しています。

この時期の国鉄品川駅周辺の市電の変化は文献に当たっても、複雑で解読が不十分です。

当時、京浜急行が品川駅に向けて延伸していました。同じ頃、市電は品川駅を通り越して、京浜急行の旧品川駅に向けて伸びていったようです。 京浜急行が高輪駅（現品川駅）まで到達した後に、品川駅よりも南に位置する京浜急行品川駅を北品川駅と改称しました。 それに合わせて、市電の品川停留場を北品川停留場と改称したようです。乗換券では、「品駅」が追加されましたが品川駅前は従来から存在しました。

入谷町が浅草車庫前に改称されたことに対応しています。しかし、駒込橋から飛鳥山までが削除された理由は不明です。

予備用のものは、「月日」の入鋏欄が右辺に移動しました。左辺のほうが時刻と離れていてわかりやすいと思いますが、入鋏欄がまとまっていたほうが発券しやすいのかもしれません。

清正公前から白金猿町まで延伸したことに対応しています。

この間の手持ちが無いため不明です。

これ以前の期間の手持ちが無いために、詳細は不明です。個々の開業などに対応したものが存在したのかもしれません。

出張所名が表示された様式の初見は【4.6.1】ですので、出張所番号の最終様式だと考えられます。

確認できている刷色は、次の表のとおりです。黄ばみの補正が適切かどうかわかりませんので、色には曖昧さが残ります。また、色名は１文字に統一した関係で大まかです。

茶色は地味なので、加刷日付や裏面広告には使われなかったのかも知れません。

紫色は青色と似ている？ので、加刷日付には使われなかったのでしょうか。

精査していませんが、同じ色の券の運行区間が被らないようにしているように思います。

朱色の「１０」、「１１」は色分け当初のものです。他の券も当初は違った色があったのかも知れません。

基本的に通常用と同じ色かと思われます。「４」は当初のものなので色が違いますが、通常用と同じ青色のものがあるかも知れません。

色の規則性が見いだせません。

毎日印刷したとは思えませんので、同じ色で何日分か印刷した関係で、同じ色の期間がまちまちになったのかも知れません。手元にあるものは、限られていますので、解明は難しいです。

お正月は特別ですので、広告も２色刷でした。余談ですが、元日は「四方拝」と言ったことがわかります。